Unidad de potencia/ motor de combustión interno:
- Arquitectura de motor libre –de capacidad grande o pequeña, con turbo o aspirado, sin un número determinado de cilindros–.
- Objetivo de rendimiento máximo fijado para la potencia: 520 kW.
- Combustible máximo con límite.
- Eficiencia controlada.
- Otras restricciones técnicas para prevenir el desarrollo caro como peso, material, etc.
Unidad de potencia/electrificación:
- Los gastos deben ser accesibles para todos los competidores, incluidos los equipos privados.
- El rendimiento competitivo debe ser accesible para todos los competidores, incluidos los equipos privados.
- Cualquier fabricante que quiera preparar su propio sistema híbrido, puede hacerlo. Todos los sistemas deben pasar por la homologación de FIA/ACO y deben estar disponibles para alquiler de cualquier competidor que vaya a entrar al WEC con un precio definido y asequible.
- Se definirá una directiva técnica para evitar el derroche en el desarrollo.