Rodeado de montañas, el coqueto Red Bull Ring, una especie de bombonera de los circuitos de Fórmula 1, recibe la caravana de este deporte con lluvia. Caen gotas tímidas que a veces se arrancan en tormenta. Se prevén precipitaciones para viernes y sábado en el trazado austriaco. Quizá eso pueda ayudar, o no, a un Fernando Alonso que se enfrenta con nuevos problemas.
El asturiano expresó su deseo de mejorar el coche y dijo que a cambio no le importaba salir todas las carreras desde el pit lane. Quiere ganar, el próximo año. Pues bien ya en este GP de Austria podrá experimentar algo parecido, en cuanto a las sanciones se refiere. Y es que según cuentan desde Honda van a cambiar tres partes principales de la unidad de potencia del bicampeón español lo que supone la quinta del ciclo y Fernando se enfrenta a una sanción que podría ir de hasta veinte puestos en la parrilla de salida.
Es posible que el puesto de salida tras la sesión clasificatoria no permita a Alonso cumplir esa sanción y entonces tendrá una stop and go de cinco segundos durante la carrera. Lo cierto es que esta sanción llega en un circuito en el que desde McLaren y Honda tienen pocas esperanzas de hacer las cosas bien, un trazado de frenada y aceleración en el que se requiere una buena dosis de potencia, muchos caballos que aún faltan en el propulsor japonés. Y por eso han decidido cambiarlo aquí, en principio sólo por cuestiones de fiabilidad.
A cambio Fernando llevará las actualizaciones aerodinámicas de McLaren en esta pista, mientras que su compañero Jenson Button tendrá el mismo coche que en Canadá. Más allá de razones de primer o segundo piloto (la vez anterior que hubo ua mejora semejante se lo pusieron al inglés) lo cierto es que McLaren ha escogido a Alonso también porque se quedará después en los test posteriores al gran premio.
¿Y cuáles serán esas mejoras? Además de una nariz más corta que finalmente pasó esta semana el crash test de la FIA, estilo a la de Mercedes, nuevos alerones delanteros y traseros y alguna mejora en el chasis. Precisamente esa parte que en McLaren consideran su punto fuerte, aunque ya hemos visto en otras carreras que también tiene muchas carencias, es la que esperan rentabilizar en próximas carreras como Inglaterra o Hungría con circuitos más propicios al coche anglo-japonés. Esa es la jugada. Veremos qué tal le sale al equipo y al español.