Dakar 2024 en vivo, etapa 6 Shubaytah-Shubaytah: horarios y recorrido de la jornada maratón

Dakar 2024 En vivo: conoce todos los detalles de la etapa 6 del rally raid entre Shubaytah. Siete campamentos distintos para albergar a los pilotos, 572 kilómetros cronometrados para los coches y 620 para las motos, tiendas de campañas y comida “al estilo militar” esperan a los corredores entre este jueves y este viernes en la parte más inhóspita del Rub al-Jali, el desierto de arena más grande del mundo.

RECORRIDO ETAPA 6 DAKAR 2024

El Dakar 2024 ha preparado para este jueves y viernes una “trampa” en la que los pilotos se olvidarán de las piedras y de la tierra para adentrarse directamente en las dunas.

Esta sexta etapa, dividida en dos jornadas, debe marcar las grandes diferencias de la primera semana del rey de los rallies, que llega con tres corredores a menos de 11 minutos en la general de coches: tanto el catarí Nasser Al-Attiyah (Prodrive), como el español Carlos Sainz (Audi) buscan arrebatar el liderato al saudí Yazeed Al Rajhi (Overdrive Racing).

Desde las 6.45 horas de este jueves, un piloto saldrá a las dunas cada tres minutos. El primero en hacerlo en coches será Al-Attiyah, quien ganó este pasado miércoles la quinta etapa y será quien abra pista. Tras él, los diez primeros irán saliendo coches de tres minutos en tres minutos, mientras que en adelante será de dos en dos.

Durante dos jornadas, los pilotos recorrerán más de 800 kilómetros, 572 de ellos cronometrados en el caso de los coches y 620 para las motos por el mayor desierto de arena del mundo. Además, los vehículos de dos ruedas lo harán por un trazado diferente a los de cuatro, por lo que los coches rodarán sin las huellas de los motoristas, algo que sí ocurre en condiciones normales.

Así, Al-Attiyah contará, a priori, con una desventaja, ya que su copiloto, el francés Mathieu Baumel, será quien más atento tenga que estar a cualquier detalle que brinde el libro de anotaciones del Dakar.

ETAPA 6 - DAKAR 2024 ¿A QUÉ HORA EMPIEZA?

HORARIO DE SALIDA - MOTOS

01:50 horas del viernes - México

02:50 horas del viernes - Perú, Ecuador, Colombia, Estados Unidos (Miami)

03:50 horas del sábado - Venezuela, Bolivia

04:50 horas del sábado - Argentina, Uruguay, Brasil, Paraguay, Chile

08:50 horas del domingo - España, Alemania, Italia, Francia

HORARIO DE SALIDA - AUTOS

04:17 horas del viernes - México

05:17 horas - Perú, Ecuador, Colombia, Estados Unidos (Miami)

06:17 horas del sábado - Venezuela, Bolivia

07:17 horas del sábado - Argentina, Uruguay, Brasil, Paraguay, Chile

11:17 horas del sábado - España, Alemania, Italia, Francia

DÓNDE VER DAKAR 2024

Las imágenes del Dakar se podrán ver a través de ESPN y Star Plus a nivel internacional, mientras que Eurosport, Teledeporte y RTVE Play y TV3 pasarán el rally en España y Fox Sports en México.

DAKAR 2024 EN VIVO

Los corredores intentarán llegar al vívac más lejano desde el primer día, aunque a partir de las 16.00 horas se tendrán que parar en el campamento que tengan más cercano. Si están entre un punto intermedio entre el ‘B’ y el ‘C’, por ejemplo, tendrán que acudir al más lejano y ese tiempo aún contará para la clasificación.

A su llegada al campamento, les esperará una tienda de campaña básica, una esterilla, dos comidas -una cena y un desayuno- “al estilo militar” y seis litros de agua, puesto que, aunque en Arabia Saudí es invierno, el desierto es el desierto y este pasado miércoles se alcanzaron temperaturas de 27 grados en Shubaytah, donde estaba instalado el último vívac de la semana para mecánicos, pilotos o periodistas.

El objetivo es el de “contar una historia dentro de otra historia”, comentó David Castera, el director del Dakar, en una conversación a medios españoles. Castera subrayó que esta etapa, dividida en dos jornadas, se prepara sobre el terreno desde hace cinco días y busca algo totalmente distinto a lo que conocen los aficionados al Dakar.

“Son bastantes ingredientes nuevos para esta nueva historia”, subrayó el madrileño Carlos Sainz en la jornada previa a la sexta etapa, mientras que Al-Attiyah dijo no preocuparse de abrir pista y, de hecho, incidió en que los corredores están demasiado preocupados por estos días “pero no por la próxima semana”.

Pero además de tener que dormir en una tienda, y no en una caravana como suelen hacerlo los pilotos, y de no poder comer más que de latas, los corredores tendrán que enfrentarse a otro gran riesgo: dormirán del jueves al viernes sin saber su posición en la primera parte de la etapa, porque no podrán conectar sus móviles a internet, aunque la cobertura en medio del desierto sea inexistente.

Una de las grandes inquietudes de los equipos, y sobre todo de las grandes marcas, es la de la gasolina. Un coche de la categoría Ultimate puede llegar a consumir más de 80 e incluso 85 litros a los 100 kilómetros, una cifra que deja a las claras la cantidad de litros de combustible con los que deben llenarse los coches.

Así, a pesar de que habrá puntos de ‘refuelling’ distribuidos por el trazado, la intranquilidad reinó en el ‘briefing’ previo a la etapa, en el que las grandes marcas discutieron incluso sobre maneras de acortar la etapa. El miedo a lo desconocido reina en todos las marcas y pilotos, que desconocen lo que ocurrirá en un indomable desierto que puede estar lleno de sorpresas.

RECORRIDO DAKAR 2024

Este Dakar que empieza el viernes deja la sensación de ser el de los cambios: desde el catarí Nasser Al-Attiyah, vigente campeón de coches, que deja Toyota y ha firmado por Prodrive, a los nuevos nombres de la categorías, que pasan a tener nombre propio y olvidan los T1, T2, T3, T4 y T5.

Así, la T1, la hasta ahora máxima categoría de coches -en la que compite, por ejemplo, el español Carlos Sainz-, pasará a llamarse Ultimate, la T2 se llamará Stock, la hasta ahora T3 será Challenger, la T4 pasará a ser SSV y la T5 será la de Camiones, mientras que Motos y Quads seguirán con los mismos nombres.

Esta nueva aventura por el desierto de Arabia Saudí, el quinto de manera consecutiva que se sitúa en la península Arábiga, contará con estas cinco nuevas clases, después de que la FIA y la Amaury Sport Organisation (ASO), organizadora del evento, hayan acordado cambiarles el nombre.

Pero este no es el único cambio, puesto que el 2024 llega con un baile de pilotos que cambian de equipos, de categoría o que simplemente vuelven a la competición tras algún año parado.

Es el caso del español Nani Roma, quien tras varios años pilotando para Prodrive tuvo que ausentarse en 2023 por un cáncer de vejiga que le obligó a parar en seco y a preocuparse por su salud. No obstante, el catalán ya se ha recuperado por completo de la enfermedad y está de vuelta de la mano de Ford, que ha confiado en él su proyecto.

El barcelonés parece haber correspondido y estar a tono. Tras perderse el Dakar por primera vez en 27 años, terminó tercero tanto en el rally Baja España Aragón como en el rally de Marruecos, dos de los grandes tests de preparación para la carrera de rallys más conocida.

El que sí que estuvo la pasada edición fue el catarí Nasser Al-Attiyah, quien consiguió su quinto Dakar, el tercero con Toyota. Sin embargo, el vigente campeón cambió de equiop en verano y se pasó a Prodrive, junto al francés Sebastian Löeb. Al-Attiyah conducirá un Hunter T-1 con el que tiene el reto de sumar su tercer Touareg consecutivo y su cuarto Dakar en seis años.

También ha cambiado de vehículo el castellonense Joan Barreda. Un auténtico cazador de etapas, el español cambiará su clásica Honda por una moto de Hero, el equipo indio con el que busca el título que siempre se le ha resistido en el Dakar, pese a acumular más de dos decenas de victorias de etapa.

El que buscará su primer ‘étage’ en el Dakar es el valenciano Tosha Schareina, que tras una meritoria décimo tercera posición el año pasado encara su primera año como piloto de fábrica de HRC, en el Monster Energy Honda Team. En su primera temporada, ya ganó el rally Baja España Aragón y acabó quinto en el prestigioso Rally de Marruecos, en el que ganó la segunda etapa.