¿Qué es la Fórmula 1?: Guía para entender cómo funciona un Gran Premio

Una de las fechas más esperadas en el calendario de la Fórmula 1, sobre todo para los fanáticos del deporte motor en nuestro país, está por llegar este fin de semana con el Gran Premio de México 2022, que para rematar, llegó con 'torta bajo el brazo' ya que se anunció la renovación de la carrera por los próximos dos años hasta 2025. 

Aunque hay miles de fanáticos expertos en la categoría reina del automovilismo, hay otros que aunque disfrutan de las carreras y el desempeño del mexicano Sergio Checo Pérez, no conocen todos los tecnicismos que rodean a un Gran Premio de Fórmula 1.

Aquí te dejamos los detalles más importantes, que van desde los múltiples tipos de neumáticos, cómo se distribuye el puntaje las banderas utilizadas y un glosario con términos propios de la F1.

NEUMÁTICOS

Duros

- Tarda más en calentarse.

- Dura más y tiene baja degradación.

- Se usa en circuitos exigentes, con curvas rápidas, superficies abrasivas y entornos con temperaturas ambientales altas.

Medios

- Es la goma más utilizada en las carreras.

- Se puede utilizar como opción blanda en circuitos de gran severidad y como compuesto duro en trazados menos exigentes o de tipo urbano.

Blandos

- Perfecto para pistas viradas.

- Se calienta rápido.

- Alcanza con gran agilidad su tope prestacional.

- Su vida útil no es tan larga.

Intermedio

- El más versátil en asfalto mojado.

- Se utiliza en pista húmeda sin charcos y con superficie que se seca progresivamente.

- Evacúa 30 litros de agua por segundo a 300 km/h.

Para lluvias

- Los más efectivos para lluvia intensa.

- Evacúan 85 litros de agua por segundo a 300 km/h.

- Mayor resistencia al aquaplaning, con mayor adherencia en condiciones de mucha agua.

Sets de neumáticos

Cada piloto debe tener 13 sets para distribuir en las tres prácticas, clasificación y carrera. Dos son de uso obligatorio por Pirelli para la carrera y el más blando debe usarse para la Q3. Los que sean eliminados antes de la Q3 pueden usarlos en la carrera, pero los que sí lleguen a dicha etapa deberán devolverlos a Pirelli.

BANDERAS

Roja: La carrera se detiene por un accidente, cuestiones meteorológicas o pista sin condiciones.

Amarilla: Pilotos deben reducir velocidad por un peligro en la pista; no se puede rebasar.

Amarilla con letras SC: El Safety Car está en pista; se reduce velocidad y no se puede rebasar.

Verde: El peligro ha pasado y se puede correr con normalidad.

Amarilla con franjas rojas: Se advierte que no hay adherencia adecuada en la pista.

Azul: Se debe ceder el paso a un auto que lleve una vuelta de ventaja.

Blanca/negra en diagonal: Se le muestra a un piloto que haya hecho una maniobra peligrosa y antideportiva y se le sanciona.

Negra: Expulsa a un piloto por una maniobra peligrosa y de gravedad o por reincidir con la bandera anterior.

Blanca: Cuando hay un auto a menor velocidad en la pista.

Bandera a cuadros: Se le muestra al primero que termina la carrera.

CLASIFICACIÓN

Q1

Se tienen 18 minutos para conseguir vueltas rápidas; los cinco pilotos más lentos son eliminados y arrancarán del lugar 16 al 20.

Q2

Se tienen 12 minutos para conseguir vueltas rápidas; se eliminan a cinco pilotos más para arrancar del puesto 11 al 15.

Q3

Tienen 12 minutos para conseguir sus mejores tiempos para la parrilla de salida; el más rápido se lleva la pole position.

SISTEMA DE PUNTUACIÓN

Lugar / Puntos 

1 / 25

2 / 18

3 / 15

4 / 12

5 / 10

6 / 8

7 / 6

8 / 4

9 / 2

10 / 1

El piloto que realice la vuelta más rápida se llevará un punto extra, siempre y cuando termine Top 10.

GLOSARIO

Aquaplaning: Cuando un monoplaza pasa a toda velocidad por una superficie cubierta de agua y pierde el control.

Boxes: Los garages de las escuderías.

Cockpit: Cabina del piloto.

Downforce: Fuerza que empuja el monoplaza hacia abajo y le permite adherirse a la superficie-

Drive-Through: Sanción en la que el piloto debe pasar a pits sin detenerse.

Graining: Degradación de los neumáticos.

Grip: Adherencia del monoplaza en el asfalto; a mayor graining, menor grip.

Overcut: Estrategia en la que un piloto se mantiene en pista con buenos neumáticos para tratar de tener una ventaja de más de 20 segundos sobre un rival directo que haya ido a pits.

Paddock: Zona de aparcamiento donde están las caravanas de los equipos.

Pit-Lane: Carril con los boxes de las escuderías.

Pit-Wall: El muro que separa los boxes de la pista.

Stop and Go: La sanción que obliga a un piloto a ganar segundos en el pit-lane.

Undercut: Estrategia en la que el piloto entra a boxes para poner neumáticos nuevos antes que el piloto que tiene delante por pocos segundos y que presenta desgaste y pérdida de tiempo.

Warm Up: Vuelta de calentamiento antes de iniciar.

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