"Van a tener que darme explicaciones: alguien no quiere que yo gane" explotó Lewis Hamilton, sugiriendo sabotaje tras la rotura del motor de su Mercedes cuando lideraba el GP de Malasia. Pero a juicio de Niki Lauda, uno de los jefes del equipo, la acusación era "completamente ridícula y estúpida". La reacción llevó a Hamilton a bajar un par de cambios, admitiendo que cree "cien por ciento en Mercedes", pero la polémica quedó instalada en el ambiente de la Fórmula 1.
Su compañero Nico Rosberg, que llegó tercero detrás de los RedBull de Daniel Ricciardo y Max Verstappen, estiró una vez más la ventaja sobre el bicampeón mundial inglés, y todo hace pensar que el título 2016 no se le escapará. "Es díficil decir algo positivo cuando uno lidera la carrera y el auto falla. Mercedes fabricó 43 motores para esta temporada, incluidos los tres adicionales que hicieron para mí; equipan a ocho pilotos distintos y la mayoría de los que fallan son los míos" se quejó Hamilton. "Parece como si el de arriba o un alto poder estuvieran interviniendo un poquito."
El problema de los motores de Hamilton se suma a los inconvenientes con el embrague, que le impidieron largar con propiedad algunas carreras (como en Italia), o dramas como los que sufrió en Singapur con los frenos cuando su auto pegaba contra el piso al bajar la velocidad.
Después del Gran Premio de Alemania, Hamilton amasaba una ventaja de 19 puntos sobre su compañero Rosberg, tras completar una racha de seis triunfos en siete carreras; pero desde el receso europeo, el inglés no volvió a ganar. Rosberg logró tres victorias consecutivas y el tercer puesto de ayer, pasando al frente por 23 puntos (288 a 265) cuando quedan cinco Grandes Premios.
"El motor de Hamilton era fresco, no sabemos qué se rompió -explicó Lauda- Y si no lo sabemos, ¿cómo se puede hablar de sabotaje? Lewis ya ganó dos campeonatos con nosotros, ¿por qué habríamos de sabotearlo ahora?"
Las declaraciones de Lauda alimentan la especulación: no son pocos los que elaboran que, habiendo prorrogado los contratos de ambos pilotos hasta fines de 2018, a Mercedes no le conviene que el clima interno del equipo se deteriore aún más con un tercer título consecutivo de Hamilton; la coronación de Rosberg balancearía el ambiente; de allí a sugerir que hubo sabotaje o que el equipo favorece al alemán, hay un largo trecho.
En algunas entrevistas televisivas, durante el último mes, Hamilton ventiló la idea de que el Mercedes W07 está siendo desarrollado de una manera que favorece más el estilo de su compañero que el suyo propio. En particular, le impide aplicar su habilidad para frenar más tarde y más duro que Rosberg, razón por la cual el alemán lo batió tanto en circuitos callejeros como Bakú o en Singapur, trazado en el que llegó a sacarle 7 décimas de segundo en la clasificación, una diferencia inédita entre ambos.
"Mercedes se concentró simplemente en hacer más rápido su auto, pero no advirtió que ello le costaba a Hamilton buena parte de su ventaja natural sobre su compañero -explica el analista de la F-1 Mark Hughes- Desde la perspectiva de Hamilton debe ser difícil no tomárselo personalmente". En especial, si sus motores acaban siendo ser las cañitas voladoras de la Fórmula 1.
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