El monoplaza de la escudería McLaren presenta algunas ventajas que son consideradas ilegales dentro de la Fórmula 1, pues tienen un "mini DRS" que les da ventaja, según comentó el piloto mexicano Checo Pérez previo al Gran Premio de Singapur.
En conferencia de prensa previo a la carrera de este fin de semana, el corredor de Red Bull confesó sentirse sorprendido que la FIA no haya sancionado a la escudería británica. "Está claro que está fuera del reglamento. Es un coche ilegal. Pero parece que está permitido.
"Estoy bastante sorprendido. Pensaba que no estaba permitido, pero parece que sí. Así que, sí, creo que estoy tan sorprendido como todos ustedes. Definitivamente es un gran beneficio", dijo Pérez a la prensa.
"No soy un experto en cuestiones técnicas, pero estoy seguro de que el equipo está estudiando por qué de repente está permitido. Así que sí, estoy muy, muy sorprendido".
Además de Checo, Charles Leclerc dijo que es "polémico, como mínimo" las modificaciones que posee el auto de McLaren. Del mismo modo, Max Verstappen comentó que la supuesta ventaja de la escudería era obvia
"Está bastante claro lo que está pasando allí, ¿no es así? Creo que es bastante obvio, ¡incluso se puede ver con un ojo!". "Si está permitido (el mini DRS), sí, pero exactamente eso no está muy claro por el momento. Al menos no para nosotros", expresó el piloto.
¿De qué se le acusa a McLaren?
Durante el Gran Premio de Azerbaiyán, donde Oscar Piastri se llevó la victoria, se viralizaron las imágenes que mostraban cómo los extremos inferiores de la parte superior del alerón trasero del monoplaza de McLaren, el MCL38, se flexionaban en las rectas del circuito en Bakú.
Las deflexiones del ala trasera del MCL-38, ¿un mini DRS dinámico?.
— Edwin Bustos Ibarra (@ejbiicT) September 18, 2024
A altas velocidades, una porción del flap del alerón trasero del McLaren se eleva, reduciendo la resistencia al aire, aumentando la separación máxima permitida entre flaps, y disminuyendo carga aerodinámica. pic.twitter.com/RMvuDdFlg1
El detalle es que esto está diseñado para que el alerón trasero redujera la resistencia a alta velocidad, por lo que el auto tomaba ventaja sobre sus perseguidores. Los usuarios de las redes sociales bautizaron a este detalle como un "mini DRS".
De momento, la FIA estudia si deberá tomar medidas sobre las alas flexibles del MCL38, pese a que el alerón trasero de este monoplaza cumple con las reglas establecidas para esta temporada.
RGS